Добро пожаловать!
Мировая Авиация
Военные вертолёты
Гражданские самолёты
Технологии и вооружение
Война в воздухе
Авиация от А до Я


   
 

Новое в авиации

 
   

Some other websites:

Mary Kay products online catalog

Future conceptual cars review


Контакты
логин *:
пароль *:
     Регистрация нового пользователя
В этом разделе мы предлагаем Вам бесплатно скачать книги по авиации и космонавтике. Все эти книги, представленные в нашей библиотеке, доступны в двух книжных форматах: PDF и DJVU.
Для чтения книг в формате DJVU рекомендуем использовать достаточно простую и удобную программу WinDjView (версия 2.02), которая может работать с вкладками для документов, обладает очень быстрой прокруткой страниц и возможностью печати и сохранения отдельных страниц книги.
Для чтения книг в формате PDF советуем воспользоваться программой PDF-XChange Viewer (версия 2.5.214.1) – это лучшая альтернатива Adobe Reader, которая позволяет просматривать, редактировать и даже делать OCR изображения PDF файлов, при этом обладая быстротой и куда меньшим размером дистрибутива.

 Стратегический бомбардировщик Ту-95

Автор: В.Г. Ригмант
Издательство: Ледокол, 2013 г.
Серия: Авиаколекция (04.2013)
Стратегический авиационный комплекс Ту-95МС состоит на вооружении Дальней авиации Российской Федерации с 1983 года. Корни его ведут к работам ОКБ А.Н. Туполева по созданию стратегического бомбардировщика Ту-95 в конце 1940-х - начале 1950-х гг. После появления у Советского Союза атомной бомбы понадобился носитель, способный достичь территории своего основного потенциального противника - США. Состоявший тогда на вооружении страны Советов тяжёлый бомбардировщик Ту-4 на это рассчитан не был.
 

 Легендарные самолёты: И-17

Издательство: Де Агостини, 2013 г.
Серия: Легендарные самолёты, №67
В 1929-1933 годах советская авиапромышленность переживала период бурного роста, сочетавшегося с активной разработкой и внедрением в производство новых боевых самолётов, прежде всего истребителей. При этом почти все истребители, кроме И-3, оснащались звездообразными двигателями воздушного охлаждения. Это объяснялось относительно низким весом звездообразных моторов, простотой их обслуживания, а также отсутствием у них капризных и легкоуязвимых систем водяного охлаждения. Но у всех «звёзд» есть один серьёзный и неустранимый дефект – большой «удельный лоб», то есть соотношение развиваемой мощности к площади лобовой проекции.
 

 Истребитель Focke-Wulf: FW 190

Автор: А. Русецкий
Издательство: Харвест, 2001 г.

5 июля 1943 г. немецкие войска перешли в наступление. На земле и в воздухе завязались ожесточённые бои. Уже в первый день советская авиация совершила 3 385 вылетов. Было зафиксировано 4 526 пролётов немецких самолётов. Как видим, немцы использовали свою авиацию интенсивнее, применяя большие группы истребителей для уничтожения советских самолётов. Так, пятого июля девять Пе-2 в сопровождении шести Ла-5 вылетели для удара по скоплению живой силы близ Томаровки. В районе цели группа была встречена 20-30 истребителями Bf 109 и Fw-190. Первая атака немцев была безрезультатной, что позволило «пешкам» успешно справиться с задачей и отбомбиться.
 

 Легендарные самолёты: Су-11

Издательство: Де Агостини, 2013 г.
Серия: Легендарные самолёты, №73

Перехватчик Су-11 стал первым отечественным истребителем, вооружённым УР «воздух-воздух» средней дальности. Ещё на стадии проектирования перехватчика Т-3 предусматривалась разработка двух вариантов – одного с ракетами малой дальности К-5 и второго с ракетами средней дальности Р-7 и более мощной РЛС «Алмаз». Разработка «средней» ракеты и системы управления вооружением на основе РЛС затянулась. Поэтому в серию первым пошёл более простой Су-9, вооружённый УР К-5. Тем временем создававшаяся в КБ завода №134 под руководством И.И. Торопова ракета К-7 в «социалистическом соревновании» проиграла аналогичной по назначению УР К-8 разработки ОКБ-4.
 

 Легендарные самолёты: МиГ-31ДЗ

Издательство: Де Агостини, 2013 г.
Серия: Легендарные самолёты, №72

Первые эксперименты по увеличению дальности полёта истребителей проводились ещё в 1930-е годы. Работы велись в двух направлениях: транспортировка истребителя тяжёлым носителем и дозаправка в воздухе.
Первое направление – «паразитный» истребитель – оказалось, в конечном итоге, тупиковым. В качестве носителя истребителя выступал бомбардировщик или дирижабль. Истребитель мог отделяться от носителя и снова стыковаться с ним. Апофеозом работ по комбинации «носитель + истребитель» стал самолёт-звено конструкции В.С. Вахмистрова. В финальной конфигурации носитель ТБ-3 нёс сразу пять истребителей.
 

 Легендарные самолёты: Ан-22

Издательство: Де Агостини, 2013 г.
Серия: Легендарные самолёты, №69

В ОКБ О.К. Антонова в 1950-е годы разработали «линейку» транспортных самолётов, закрывавшую практически все потребности вооружённых сил и народного хозяйства страны: лёгкий Ан-26, средний Ан-12 и гигант Ан-22 «Антей». Даже сегодня Ан-22 выглядит настоящим монстром, не лишённым, однако, красоты и элегантности.
Ан-22 проектировался как часть транспортной системы, одной из задач которой являлась быстрая доставка баллистических ракет средней дальности на замаскированные стартовые площадки в малонаселённых регионах. «Оконечным звеном» данной системы должен был стать вертолёт-гигант Миль В-12 (Ми-12).
 

 Легендарные самолёты: Су-24МП

Издательство: Де Агостини, 2013 г.
Серия: Легендарные самолёты, №70

В нашей стране должного внимания развитию тактической авиации почти не уделялось. В разведчики модернизировались уже выпускавшиеся серийно истребители и бомбардировщики. Предпринятая в 1960-е годы попытка переломить данную тенденцию получилась весьма противоречивой. С одной стороны, ВВС получили очень неплохой разведчик Су-24МР, с другой стороны, в войска он поступил лет на десять позже, чем предполагалось изначально.
В первой половине 1960-х годов ОКБ П.О. Сухого приступило к проектированию фронтового бомбардировщика, фактически самолёта нового класса.
 

 Легендарные самолёты: СБ 2 М-100

Издательство: Де Агостини, 2013 г.
Серия: Легендарные самолёты, № 71
В 1932 году в США появился бомбардировщик Martin B-10, который произвёл сенсацию в мировых авиационных кругах. Этот самолёт развивал скорость 340 км/ч, недоступную большинству тогдашних истребителей. В нём было воплощено множество передовых технических решений, таких как закрытые кабины экипажа, гладкая металлическая обшивка с потайной клепкой и убирающееся шасси.
Командование советских ВВС, узнав об американской новинке, поставило перед авиаконструкторами очень сложную и амбициозную задачу – создать двухмоторный бомбардировщик, который будет летать ещё быстрее, чем В-10.
 

 Воздушная радиотехническая разведка

Автор: Ю.П. Мельников
Издательство: Радиотехника, 2005 г.

Планирование боевых операций разведывательной авиации, определение пригодности для конкретных задач той или иной аппаратуры радиотехнической разведки (РТР), разработка и обоснование требований к аппаратуре, выявление недостатков станций РТР и определение путей их устранения – всё это требует удобного аппарата для оперативной и наглядной количественной оценки эффективности аппаратуры РТР. Приводимые обычно в описаниях такие характеристики как рабочий диапазон, чувствительность приёмников, погрешности изменения параметров разведываемых электронных средств, ошибки пеленгации непосредственно использовать для этой цели затруднительно.
 

 Военно-транспортный самолёт С-17А «Глоубмастер» III

Автор: С.В. Дроздов
Издательство: Экспресс, 2012 г.
Серия: Авиаколекция (10.2012)

Историю создания этой машины следует вести с конца 1970-х гг. В то время специалисты ВВС США вычислили, что в случае начала широкомасштабных боевых действий существовавший на тот момент парк американской военно-транспортной авиации мог обеспечить только 45% межфронтовых и около 60% внутрифронтовых перевозок. А в начале 1980-х после проведения ряда учений по переброске войск на большие расстояния выявилась его неспособность выполнить свои задачи и в случае крупномасштабного вооружённого конфликта в Европе со странами Варшавского договора.
 


История мировой авиации