Добро пожаловать!
Мировая Авиация
Военные вертолёты
Гражданские самолёты
Технологии и вооружение
Война в воздухе
Авиация от А до Я


   
 

Новое в авиации

 
   

Some other websites:

Mary Kay products online catalog

Future conceptual cars review


Контакты
логин *:
пароль *:
     Регистрация нового пользователя
 Guppy над Европой

Самолёты семейства Guppy отлично зарекомендовали себя в США, а специальная модификация Spacelines Guppy строилась по заказу фирмы «Airbus Industrie». Фюзеляж самолёта Mini Guppy был на целых 3 м короче фюзеляжа Super Guppy и меньше в диаметре – всего 5.64м. Он мог вместить груз диаметром не более 4.70 м.

Самолёт отличается откидной вбок хвостовой частью фюзеляжа для выполнения погрузочно-разгрузочных работ и силовой установкой из четырёх поршневых моторов Pratt&Whitney R-4360 Wasp Major мощностью по 3500 л.с. Компания «Aero Spacelines» начала работы по серийному варианту Mini Guppy, известному также как Guppy 101 в конце 1960-х годов, надеясь на получение большого количества заказов. Оснащённый моторами Allison 501-D22C самолёт выполнил первый полёт 13 марта 1970 года, но 12 мая машина разбилась в испытательном полёте.
 

 Надежды и разочарования Boeing 707

Долговременное, продолжающееся и поныне, взаимовыгодное партнёрство между авиакомпанией BOAC, ставшей немногим позже «British Airways» и американской фирмой «Boeing», началось ещё в октябре 1956 года, когда авиаперевозчик объявил о получении одобрения правительства Британии на покупку лайнеров модели 707.

В намерения BOAC входило поставить 707-й на линии, связывающие Великобританию и Канаду, а также восточное и западное побережья США. Причём полёты из Британии на западное побережье США предполагалось выполнять по полярным маршрутам. Изучалась возможность эксплуатации Boeing 707 и на тихоокеанских и австралийских маршрутах, но это требовало одобрения правительства.
 

 Boeing 377 Stratocruiser: разработка

Фирма «Boeing» долгое время не могла выйти на рынок коммерческих авиаперевозок. Выпуску пассажирских самолётов Model 307 Stratoliner и Model 314 помешала сначала Вторая мировая война, а по её окончании – появление большого количества освободившихся по окончанию боевых действий военных самолётов C-46, DC-3 и DC-4.

Лайнер Model 377 Stratocruiser имел больший успех и оказал большое влияние на развитие послевоенного воздушного транспорта. Ещё до начала Второй мировой войны «Boeing» взялась за создание высотного пассажирского самолёта с названием Model 307 Stratoliner – первого в мире лайнера с герметичной кабиной. Самолёт проектировался на базе бомбардировщика B-17 Flying Fortress, но война помешала вводу его в эксплуатацию, а фирма вскоре полностью сосредоточилась на выпуске бомбардировщиков B-29 Superfortress.
 

 Vickers Viscount: история эксплуатации

Сама история эксплуатации Viscount насчитывает более 45 лет. Эти самолёты использовались в гражданских и военных целях многими организациями по всему миру. Viscount, первый в мире турбовинтовой лайнер, вышедший на регулярные авиалинии, стал одним из самых заметных успехов британцев в создании гражданских самолётов.

Самолёты Viscount вышли на регулярные линии авиакомпании «British European Airways» в апреле 1953 года, и почти сразу на них последовали зарубежные заказы в небывалом для англичан количестве. Первые контракты были подписаны с авиакомпаниями «Air France» и «Aer Lingus», затем с австралийской TAA, которая уже эксплуатировала непосредственного конкурента Convair-Liner.
 

 Ан-12. Гражданская эксплуатация

Как это бывает со многими самолётами, невероятно сложно определить, где же заканчивается военное применение и начинается гражданское. «Аэрофлот» эксплуатировал Ан-12 в качестве гражданского самолёта, но и военно-транспортная авиация использовала Ан-12 для решения задач в интересах народного хозяйства.

Самолёты Ан-8, Ан-10 и Ан-12 имели ряд особенностей, ставших общими для многих последующих транспортных самолётов, - высоко расположенное крыло, задняя грузовая рампа, вспомогательная силовая установка, способность действовать с грунтовых аэродромов. Эти самолёты, прежде всего, являлись военно-транспортными, а гражданское использование машины на то время изначально считалось вторичным.
 

 Savoia-Marchetti SM.73. Итальянский законодатель мод

Несмотря на то, что построили всего лишь сорок плюс семь трёхмоторных самолётов SM.73, авиалайнер в середине 1930-х годов прошлого столетия стал настоящим родоначальником длинного ряда весьма популярных гражданских и военных самолётов на то время ведущей частной итальянской авиакомпании SIAI-Marchetti, основанной в 1915 году.

Всегда предпринимались попытки сравнить такие самолёты, как Ju 52/3m и SM.73, с ранними трёхмоторными машинами типа Stout, Ford и Fokker F:VII-3m. Но несмотря на то, что между первыми полётами Ford Tri-Motor и Ju 52/3m прошло всего пять лет, и обе машины проектировались с использованием схожих коробчатых фюзеляжей и имели сравнимую пассажировместимость, -  это были самолёты уже разных поколений. Особенно хорошо это было заметно по разнице в их скорости и дальности полёта.
 

 Airbus A340. Большая дальность, высокая вместимость

Созданные на базе самолёта А340-300, оснащённого двигателями CFM56, авиалайнеры А340-500/600 в реальности мало напоминали предшественника. Новые двигатели и крыло большего размаха, фюзеляж, модернизированные шасси и хвостовое оперение – все эти новшества привели к тому, что у «Boeing» появились два конкурента.

Наладив серийное производство единственных своих четырёхдвигательных пассажирских самолётов А340-200 и А340-300, компания «Airbus» приступила к изучению возможностей создания новых модификаций данного семейства, призванных занять как нишу Boeing 747, так и рынок авиалайнеров с очень большой дальностью полёта. При этом особенно высокий спрос со стороны многих авиаперевозчиков отмечался на самолёты, способные работать на маршрутах большой протяжённости, но имеющих меньшую, по сравнению с Boeing 747 вместимость.
 

 Boeing 737: История эксплуатации

Boeing 737 стал в 1970-1980-е годы очень популярным авиаперевозчиком. За всё время эксплуатации базовый вариант самолёта претерпел минимальные изменения Boeing 737 эксплуатируется многими авиакомпаниями и по сей день. Совершенствование самолёта велось в части улучшения силовой установки, а конструкция планера не менялась.

19 февраля 1965 года авиакомпания «Lufthansa» подключилась к программе Boeing 737, разместив заказ на 21 самолёт 737-100. «Lufthansa» станет крупнейшим покупателем модели 737-100, которую «Boeing» сочла неудачной из-за небольшого полезного объёма фюзеляжа и плохих экономических показателей. Первый 737-100 (N737000) поднялся в воздух 9 апреля 1967 года, а 15 декабря был получен сертификат FAA. 28 декабря лайнер передали «Lufthansa», и 10 февраля 1968 года началась его эксплуатация на регулярных линиях из Франкфурта.
 

 Boeing 737. Тернистый путь на пути к славе

Boeing 737 стал самым продаваемым авиалайнером в истории мировой авиации. Не раз он мог лишиться своего почётного титула, однако самолёт, разработанный ещё в 1960-х годах, востребован и в настоящее время, несмотря на самую жёсткую конкуренцию со стороны «Airbus» и «Bombardier».

В пятницу 19 февраля 1965 года менеджер фирмы «Boeing» по международным продажам Кен Лаплоу вошёл в главный офис западногерманской авиакомпании «Lufthansa». Лаплоу рассчитывал заинтересовать национального авиаперевозчика ФРГ новым реактивным авиалайнером Model 737. «Boeing» опасалась потерять своё место в важнейшем ближне- и среднемагистральном секторе авиаперевозок. На фирме отлично понимали необходимость программы Model 737 для сохранения позиций в гражданском секторе рынка, но руководство очень тревожил абсолютно пустой портфель заказов на перспективный авиалайнер.
 

 Beech Model 18. Послевоенное развитие

Скоростной и элегантный Beech Model 18 отличался высокой эффективностью и стал одним из самых популярных двухмоторных гражданских самолётов. В послевоенные годы он применялся в качестве корпоративного, хотя использовался для выполнения сотен самых разнообразных заданий по всему миру, в том числе и военных.

Несмотря на большое количество военных заказов, фирма «Beech» представила свой первый послевоенный гражданский самолёт Model 18 ещё в 1944 году, когда Министерство обороны США разрешило некоторым производителям, занятым выполнением правительственных контрактов, поставлять свою продукцию частным заказчикам. Так появился 7-10-местный лёгкий транспортный многоцелевой самолёт Model C18S, конструктивно близкий военному C-45F/JRB-4, получивший сертификат лётной годности 23 сентября 1944 года.
 


История мировой авиации