Добро пожаловать!
Мировая Авиация
Военные вертолёты
Гражданские самолёты
Технологии и вооружение
Война в воздухе
Авиация от А до Я


   
 

Новое в авиации

 
   

Some other websites:

Mary Kay products online catalog

Future conceptual cars review


Контакты
логин *:
пароль *:
     Регистрация нового пользователя
 Счастливая судьба «Птицы Марабу»

В середине октября 1961 года состоялся XXII съезд КПСС, где Н.С. Хрущёв объявил, что к 1980 году в стране будут созданы основы коммунистического общества. Незадолго до того в «Правде» опубликовали список «подарков» съезду, среди которых были названы Волгоградская ГЭС, испытания термоядерной бомбы на Новой Земле.

Ну а среди подарков менее внушительных – новый вертолёт для народного хозяйства. Речь шла о вертолёте Ми-2, которому суждено было стать первым в СССР вертолётом с газотурбинными двигателями. Создавался он специально для Гражданского Воздушного Флота, поскольку широко применявшийся до того лёгкий вертолёт Ми-1 с поршневым двигателем уже устарел. Конструкторы ОКБ, которым руководил М.Л. Миль, пытались модернизировать его, но затем пришли к решению установить на лёгком вертолёте силовую установку из двух газотурбинных двигателей. Такая схема позволяла обеспечить большую надёжность машины.
 

 Ка-50/52: «Чёрная акула» и «Аллигатор»

Созданный в самом конце холодной войны, ударный вертолёт Ка-50 стал «жертвой» распада Советского Союза – финансирование сократилось, поэтому уникальная машина принята на вооружение Указом Президента России только 28 августа 1995 года. С тех пор разработаны экспортная модификация вертолёта и вариант «Аллигатор».

В 1972 году в США развернулись работы по созданию перспективного ударного вертолёта, итогом которых стало поступление на вооружение ВС США вертолёта AH-64 Apache. К середине семидесятых годов основным советским боевым вертолётом был Ми-24, способный вести штурмовые действия и перевозить десант и не являвшийся «чистым» ударным вертолётом. 16 декабря 1976 года выходит постановление о начале работ по созданию боевого вертолёта нового поколения, предусматривавшее создание в ОКБ Н.И. Камова и М.Л. Миля конкурсных проектов, из которых затем и предстояло выбрать вариант для серийного производства.
 

 McDonell Douglas AH-64 Apache

H-64A стал в своё время основой боевой мощи армейской авиации США. После боевого дебюта в Панаме вертолёты применялись в Ираке, Боснии, Косово и совсем недавно в Афганистане. Первым на Apache бы перевооружён 7-й батальон 17-й кавалерийской бригады в Форд-Худ – на это, начиная с апреля 1986 года, понадобилось 90 дней.

Затем настала очередь 1-го и 2-го батальонов 6-го кавалерийского полка 6-й кавалерийской бригады – в сентябре 1987 года оба батальона были направлены в Европу, что стало первой «европейской командировкой» вертолётов Apache. 38 вертолётов AH-64 этих батальонов в рамках учений «Reforger-87» (Return of Forces to Germany) налетали 725 часов. После завершения учений 1-й батальон 6-го полка остался в Иллесхайме (ФРГ), став первым подразделением вертолётов Apache, размещённым в Европе. 2-й батальон вернулся в Форт-Худ, но к 1990 году в Германии уже дислоцировалось восемь батальонов общей численностью 160 вертолётов AH-64.
 


Вернуться назад Следующая страница
История мировой авиации