Добро пожаловать!
Мировая Авиация
Военные вертолёты
Гражданские самолёты
Технологии и вооружение
Война в воздухе
Авиация от А до Я


   
 

Новое в авиации

 
   

Some other websites:

Mary Kay products online catalog

Future conceptual cars review


Контакты
логин *:
пароль *:
     Регистрация нового пользователя
 Arado AR 196: самолёты авиаразведки

Самолёты Arado эксплуатировались на протяжении почти всей Второй мировой войны. Немало военных побед выпало на долю этого небольшого гидросамолёта. Поставки в войска 20-ти самолётов первой партии A-1 начались в июне 1939 года. Машины поступили на вооружение корабельных авиационных эскадрилий 1./196 и 5.196.

В частности, самолёты Ar 196-A-1 базировались на «карманном» линкоре «Адмирал граф Шпее». В середине августа линкор вышел в боевой поход в Южную Атлантику. 13 декабря «Шпее» перехватили три британских крейсера. Командир германского корабля капитан Лангсдорф мог использовать для корректировки огня артиллерии главного калибра (280 мм) новейшие гидросамолёты, в данном случае линкор мог бы вести прицельную стрельбу по британским крейсерам, находясь вне досягаемости их орудий. Однако Лангсдорф сблизился с противником в традициях линейного морского сражения.

Первые же залпы крейсеров были удачны, причём один выпущенный британский снаряд полностью разрушил катапульту линкора с установленным на ней и подготовленным к запуску гидросамолётом Ar 196. По мере постройки самолёты AR 196 полностью вытеснили гидропланы He 60 со всех крупных кораблей германского военно-морского флота. В ноябре 1939 года начались поставки 20 самолётов второй партии, Ar 196-A-2. Самолёты второй производственной серии могли быть использованы для решения более широкого круга задач, чем самолёты первой серии, которые предназначались только для ведения визуальной разведки и должны были базироваться исключительно на кораблях. Действуя с гидродромов, самолёты Ar 196A-2 использовались для контроля акваторий. Самолёты обладали наступательным вооружением – пулемётом MG-17 в носовой части фюзеляжа правее продольной оси (впервые установлен на четвёртом прототипе Ar 196V-4) и двумя пушками MG-FF на нижней поверхности крыла. Боезапас к пушкам был совсем небольшим, основным вооружением считался пулемёт.

Новые варианты

В 1940 году завод сдал заказчику 98 гидросамолётов Ar 196, включая 24 машины модификации Ф-4. Гидропланы Ar 196A-4 сменили на кораблях самолёты первой серии Ar 196A-1, от которых отличались наличием наступательного стрелкового вооружения и радиостанции FuG-16Z, вместо воздушного винта Schwarz стоял воздушный винт VDM. Кроме того, у Ar 196A-4 с учётом опыта эксплуатации самолётов на кораблях несколько увеличили прочность конструкции.

 
Некоторое количество исправных самолётов Ar 196 достались союзникам в качестве трофеев. На фотографии: самолёт, проходивший оценочные испытания в 1945 году в морской авиации Великобритании (регистрационный номер министерства авиации Великобритании «92», серийная регистрация «VM748»).

26 мая 1941 года с катапульты линкора «Бисмарк» стартовал гидроплан Ar 196 c заданием уничтожить летающую лодку «Catalina» Королевских ВВС Великобритании. Британский гидросамолёт обнаружил возвращавшийся на базу германский линкор. Экипаж Ar 196 британский самолёт сбить не сумел, а вот экипаж «Catalina» доложил о координатах «Бисмарка», благодаря чему линкор сумели атаковать торпедоносцы Swordfish. Сброшенная одним из британских самолётов торпеда вывела из строя рулевое управление «Бисмарка», после чего судьба крупнейшего корабля ВМС Германии была предрешена: британский флот добил «Бисмарк» 28 мая.

Arado AR 196: самолёты авиаразведки
Самолёты Ar 196 летали над всеми прибрежными водами оккупированной Гитлером Европы, эти гидропланы базировались на всех крупных кораблях военно-морского флота Германии. Самые большие линкоры «Бисмарк» и «Тирпиц» несли по четыре Ar 196.

5 мая 1940 года два гидросамолёта Ar 196A-2 из 1-й эскадрильи 706-й группы корабельной авиации, которая базировалась в Аальборге (Дания), обнаружили в проливе Каттегат подорвавшуюся на мине британскую субмарину «Сил». Погрузиться подводная лодка в силу полученных ею повреждений не могла Лейтенант Гюнтер Михренс сбросил на субмарину две бомбы и обстрелял из пушек. Экипаж субмарины капитулировал, когда над ней появился второй германский гидросамолёт. Михренс приводнился рядом с лодкой, перешёл на субмарину и привёл её в Аальборг.

Финальные модификации

В 1941 году было построено 97 самолётов Ar 196, почти все в варианте Ar 196A-3, имевшем ряд конструктивных отличий и изменений в составе бортового оборудования. В 1942 году промышленность сдала 94 самолёта Ar 196A-3, а с июля 1942 года по март 1943-го, 23 самолёта данной модификации было построено во Франции фирмой «SNCA du Sud-Quest» на заводе в Сен-Назаре. Головной завод-производитель в 1943 году собрал 83 гидроплана, почти все в финальной модификации Ar 196A-5 с более мощным оборонительным вооружением в виде спаренной пулемётной установки MG-81Z с увеличенным до 2000 патронов боекомплектом. На Ar 196А-5 сначала устанавливались радиостанции FuG-25, а затем FuG-141 или Fug-16Z, было также улучшено приборное оборудование кабины, внедрён ряд других конструктивно-технологических изменений.
Летом 1943 года к серийному производству Ar 196A-5 подключилась фирма «Fokker» из Амстердама, которая до августа 1944 года собрала 69 таких самолётов. На головном заводе в Варнемюнде серийное производство было остановлено в марте 1944 года. Всего же было построено более 500 самолётов Ar 196, включая десять предсерийных Ar 196A-0 и пять прототипов.

Arado AR 196: самолёты авиаразведки

Самолёты Ar 196 летали над водами всех европейских морей. На фотографии: Ar 196A-3 из 4-й эскадрильи 196-й группы корабельной авиации, действовавшей в 1943 году на Адриатическом море.

Почти все гидросамолёты Ar 196 действовали с береговых баз и, как правило, состояли на вооружении SaGr, морских разведывательных групп. SaGr-125 изначально действовала на Балтийском море, затем часть самолётов и личного состава группы перебросили на Чёрное море в румынский порт Констанцу. SaGr-126 базировалась на Крите и действовала над Восточной частью Средиземного моря и над Балканами.
Самолёты SaGr-128 летали над западной частью Ла-Манша и над Бискайским заливом. SaGr-131 действовала у западного побережья Норвегии до осени 1944 года. Гидросамолёты Ar 196 состояли на вооружении союзников Германии – Румынии (101-ая и 102-ая прибрежные разведывательные эскадрильи) и Болгарии (161-ая прибрежная эскадрилья).
В 1940-1941 годах фирма «Арадо» построила небольшое количество самолётов Ar 196B-0 с одним большим центральным поплавком. Эти машины поступили на вооружение 1-й эскадрильи 196-й группы корабельной авиации, дислоцированной в Вильгельмсхафане. Планировался к серийному производству аэродинамически более совершенный вариант Ar 196C с улучшенным бортовым оборудованием, но постройка самолётов Ar 196C так и не началась.


История мировой авиации