Добро пожаловать!
Мировая Авиация
Военные вертолёты
Гражданские самолёты
Технологии и вооружение
Война в воздухе
Авиация от А до Я


   
 

Новое в авиации

 
   

Some other websites:

Mary Kay products online catalog

Future conceptual cars review


Контакты
логин *:
пароль *:
     Регистрация нового пользователя
 De Havilland DH-98. Разведывательные варианты Mosquito

Фоторазведчики стали первыми в семействе Mosquito, поступившими на вооружение британских ВВС, и считаются одними из самых лучших самолётов-разведчиков объединённых союзников Второй мировой войны. Прототип фоторазведчика Mosquito W4051, был вторым самолётом данного типа, построенным в Сэлисбери-Холл.

Он же был и третьим Mosquito, поднявшимся в воздух 10 июня 1941 года, сразу после полёта прототипа истребителя (W4052). Задержка была связана с тем, что фюзеляж, изначально предназначенный для W4051, пришлось срочно ставить на W4050, получивший сильные повреждения в результате аварии на испытаниях в Боскомб Дауне. Прототип W4051 был первым из трёх PR Mosquito, поступивших в отряд фоторазведки (позже реорганизован в 1-й отряд фоторазведки) на авиабазе Бенсон, графство Оксфордшир.

13 июля Джеффри де Хэвилленд лично перегнал его к месту базирования, 22 июля и 8 августа последовали W4054 и W4055, а начиная с сентября указанное подразделение получило семь серийных PR.Mk I (W4056, 4058-4063; самолёт W4057 стал прототипом B.Mk V). Позже четыре из них, W4060-4063, были усовершенствованы для дальних полётов (увеличен запас топлива), тогда как два, W4062-4063, переоборудовали в «тропические» варианты и использовали на Мальте и в Египте.

Набор фотокамер

В стандартном варианте разведчик Mosquito оснащался тремя плановыми камерами (F.52 с фокусным расстоянием 510 мм или 915 мм, F.24 и К.17 с фокусным расстоянием 152 мм) и одной перспективной камерой F.24 Universal для съёмки днём и ночью.
16 сентября 1941 года во время первого полёта на W4055 отказал генератор, камеры остались обездвиженными и экипажу (сквадрон-лидер Клерк и сержант Соуэрбутс) пришлось вернуться. Этот же экипаж на следующий день выполнил новый и первый успешный для PR.Mk I полёт на фотографирование объектов в Бресте, Ла Полице (промышленный район Ла Рошели) и Бордо.

De Havilland DH-98. Разведывательные варианты Mosquito

Самой многочисленной фоторазведывательной модификацией Mosquito военных лет стал PR.Mk XVI, разрабатывавшийся параллельно с B.Mk XVI. На фотографии: самолёт 681-й эскадрильи выполняет взлёт, предположительно с аэродрома Дум-Дум (Индия), не ранее февраля 1944 года.

Однако к весне 1942 года отряду фоторазведки в Бенсоне требовались новые PR.Mk I- к тому времени было построено всего девять машин. В апреле – июне 1942 года подразделение получило четыре NF.Mk IV (DD615, 620, 659 и W4089) с обычным запасом топлива, а в декабре в часть прибыли два B.Mk IV (DZ411 и DZ419), на которых техники установили фотоустановку из трёх панорамных и одной перспективной камеры.

Реорганизация отряда

С 19 февраля 1942 года 1-й отряд фоторазведки был преобразован в пять эскадрилий фоторазведчиков, на вооружении которых находились самолёты Spitfire, Wellington, Anson и Mosquito. Звенья «H» и «L», в то время дислоцированные на авиабазе Льючарс, были объединены в 540-ю эскадрилью (самолёты Mosquito, командир – сквадрон-лидер М. Дж. Б. Янг), основной задачей которой стало фотографирование боевых кораблей Кригсмарине.
Нехватка серийных фоторазведчиков заставила переоборудовать под эти задачи машины других типов. С конца 1942 года эскадрилью пополнили пять самолётов PR.Mk VIII, переоборудованные в фоторазведчики из модификации B.Mk IV Series II и оснащённые высотными, с двухскоростными нагнетателями, двигателями Merlin 61, мощностью 1565 л.с.
Первый боевой вылет самолёта PR.Mk VIII состоялся 19 февраля 1943 года, после чего самолёты 5440-й эскадрильи регулярно выполняли полёты на разведку стартовых позиций ракет «Фау-1» и оценку ущерба, нанесённого бомбардировками союзников исследовательскому центру в Пенемюнде.

Mk IX и Mk XVI

Другим эксплуатантом фоторазведчика Mosquito стала 544-я эскадрилья – до апреля 1943 года она имела на вооружении самолёты-фоторазведчики Anson, Wellington и Spitfire PR.Mk IV, после чего Wellington заменили на Mosquito PR.Mk IV, а остальные машины в октябре – на Mosquito PR.Mk IX. На первое задание последние отправились ночью 13 сентября 1943 года – флайт-лейтенант Р.Л.К. Блайзе провёл съёмку объектов города Ванн в западной Бретани.
В ноябре 1943 года начался серийный выпуск модификации PR.Mk XVI – были выпущены 435 самолётов с подвесными баками по 455 л и дальностью полёта более 3200 км. 19 февраля 1944 года именно экипаж PR.Mk XVI доставил командованию фотографии Берлина, хотя на высоте 12 800 м самолёт активно атаковали истребители Люфтваффе.

 
Первый опыт эксплуатации Mosquito оказался для американских лётчиков не слишком удачным – канадские фоторазведчики F-8 имели низкие характеристики и практически не использовались.

Фоторазведчики Mk IX и Mk XVI создавались одновременно с разработкой бомбардировщиков моделей Mk IX и Mk XVI, которые представляли собой модификации Mk VIII – вариант с высотным двигателем Merlin с двухскоростным нагнетателем и вариант с герметизированной кабиной, позволившей ещё больше увеличить практический потолок.
В марте 1944 года лётчики 544-й эскадрильи получили Mosquito PR.Mk XVI, тогда как 540-й эскадрилье пришлось ожидать такие машины до июля 1944 года – вначале новые фоторазведчики отправили в 140-ю эскадрилью 2-й тактической Воздушной армии британских ВВС, которой было поручено ведение разведки в рамках подготовки к вторжению союзников в Нормандию.
Самолёты модификаций Mk IV, IX и XVI выполняли задачи на Ближнем Востоке, а Mk IX и Mk XVI были отправлены на Тихоокеанский ТВД, хотя в начале на машинах возникали поломки, связанные с негативным влиянием влажного тропического воздуха на преимущественно деревянную конструкцию Mosquito.

Дальний Mk 34

В июне 1945 года на вооружение ВВС поступил самолёт Mosquito PR.Mk 34 – модификация фоторазведчика Mk XVI, отличавшаяся сверхбольшой дальностью полёта. Дислоцированные на новом аэродроме на острове Кокос, они долетали до Куала-Лумпура и Порт-Сэттехема (ныне Порт-Кланг). К концу июля PR.Mk 34 выполнили с острова 25 самолётовылетов, а до окончания войны на Тихом океане – ещё 13.

 
W4051 поднялся в воздух последним среди трёх прототипов Mosquito – это произошло 10 июня 1941 года. В следующем месяце он был передан на авиабазу Бенсон.

В конце 1940-х – начале 1950-х годов британские ВВС эксплуатировали самолёты PR.Mk 34 и несколько бомбардировщиков B.Mk 35, переоборудованных в PR.Mk 35. Последними 15 декабря 1995 года в отставку отправились PR.Mk 34A, находившиеся на вооружении 81-й эскадрильи (авиабаза Селетар).


История мировой авиации