Добро пожаловать!
Мировая Авиация
Военные вертолёты
Гражданские самолёты
Технологии и вооружение
Война в воздухе
Авиация от А до Я


   
 

Новое в авиации

 
   

Some other websites:

Mary Kay products online catalog

Future conceptual cars review


Контакты
логин *:
пароль *:
     Регистрация нового пользователя
 Семейство Ил-18. Военные модификации

Советский авиалайнер Ил-18, как и его американский «коллега» Lockheed Electra, оказался подходящим для решения ряда военных задач, например, разведки и наблюдения, управления и контроля (воздушный командный пункт / ВКП). Самолёты также использовались как летающие лаборатории и в интересах космических сил.

4 июля 1957 года с Центрального аэродрома в Москве в воздух поднялся первый опытный четырёхмоторный авиалайнер Ил-18 «Москва», оснащённый турбовинтовыми двигателями НК-4 (СССР-Л5811, №187 000 001). Другой прототип оснащался двигателями АИ-20, с ними он и пошёл в серию. Самолёт получился весьма хорошим, а потому вскоре для него нашлось и военное применение. В первую очередь это были VIP-варианты, получившие название Ил-18 «Салон». В частности, министр обороны СССР А.А. Гречко летал на таком переоборудованном самолёте с бортовым «001» (красный).

Ил-20М

Для решения ряда специальных задач в интересах ВВС и авиации ВМФ СССР на базе Ил-18 было создано несколько модификаций, среди которых наибольший интерес представляют самолёт радиоэлектронной разведки Ил-20 и воздушный командный пункт Ил-22.
Западные историки утверждают, что разведка НАТО не имела информации о самолётах Ил-20 вплоть до 1978 года, когда над Балтийским морем истребители НАТО перехватили уже модернизированный Ил-20М (самолёту присвоили кодовое обозначение «Coot-A»).

Семейство Ил-18. Военные модификации

До 1994 года два Ил-20М находились в составе 16-й воздушной армии на территории ГДР. Самолёты базировались в Шперенберге вместе с одним ВКП Ил-22.

Ил-20/20М/20М1 представляли собой самолёты радиоэлектронной разведки, которые решали свои задачи, находясь в прямом подчинении командующих военных округов (в каждом округе находилось несколько машин). Они также дислоцировались на авиабазах стран-членов ОВД. Примерно с середины 1970-х годов два самолёта находились в составе Группы советских войск в Германии (с 1989 года – Западная группа войск). Эти машины также применялись во время боевых действий в Афганистане.

 
В сигарообразном подфюзеляжном обтекателе в носовой части Ил-20М располагалась антенна РЛС бокового обзора «Игла-1», а сразу за ней видны обтекатели антенн систем радиотехнической разведки.

В состав спецоборудования самолётов входили РЛС бокового обзора «Игла», позволявшая получить детальное радиолокационное изображение, близкое по качеству к аэрофотосъёмке, а также средства радиотехнической разведки (системы «Ромб и «Квадрат» для разведки РЛС противника и «Вишня» - для перехвата открытых радиопереговоров) и фоторазведки (А-87П).

Ил-22

Другим представителем семейства стал ВКП Ил-22 («Coot-B»), успешно прошедший государственные испытания в 1974 году. Было создано два варианта: Ил-22 («изделие 36» или «Бизон») и модернизированный Ил-22М («изделие 40» или «Зебра»). Общие отличительные признаки Ил-22/22М – обтекатель на киле, многочисленные антенны и пр. Ил-22М имел ряд отличий, включая более короткий нижний обтекатель, размещение лепестковых антенн в нижней части фюзеляжа, отсутствие щитка-дефлектора у боковой двери, отсутствие окон в переднем салоне по правому борту и пр. В общей сложности было построено и переоборудовано 30 Ил-22/22М.

Семейство Ил-18. Военные модификации

По заказу Центральной аэрологической обсерватории Госкомитета СССР по гидрометеорологии и контролю окружающей среды на базе Ил-18Д был создан самолёт для метеорологических исследований - Ил-18ДЦ «Циклон», совершивший первый полёт 4 апреля 1980 года. Главные внешние особенности – большой подфюзеляжный обтекатель в носу и длинная приборная штанга.

14 мая 1994 года один из ВКП был впервые показан на мероприятии в Кубинке. Часть самолётов остаётся в эксплуатации и сегодня.

Другие военные модификации Ил-18

Кроме Ил-20 и Ил-22 на базе планера Ил-18 были созданы и другие специализированные модификации, такие как транспортно-санитарный Ил-18Т (откидные сиденья вдоль бортов вместо кресел, отсутствие туалетов и гардеробов, наличие тельферов), транспортно-десантный Ил-18ТД (построен один самолёт), самолёт ледовой разведки Ил-24Н, учебный штурманский Ил-18УШ, а также измерительные пункты Ил-18РТ (переоборудованы два Ил-18В) и Ил-20-РТ (построено четыре самолёта, характерное отличие – большой надфюзеляжный обтекатель). Последние две модификации оснащались аппаратурой для сбора и записи различной телеметрической информации, прежде всего, в рамках космической программы.


История мировой авиации