Добро пожаловать!
Мировая Авиация
Военные вертолёты
Гражданские самолёты
Технологии и вооружение
Война в воздухе
Авиация от А до Я


   
 

Новое в авиации

 
   

Some other websites:

Mary Kay products online catalog

Future conceptual cars review


Контакты
логин *:
пароль *:
     Регистрация нового пользователя
 Военно-транспортный самолёт С-17А «Глоубмастер». Часть IV. В других странах

В начале нового тысячелетия выдали разрешение на продажу и лизинг С-17А в другие страны. Для фирмы «Боинг», активно этого добивавшейся, наконец-то открылась возможность получить новые заказы на машины, дабы не останавливать производство. В 2000 году для обеспечения перевозок Британия и США подписали договор об аренде шести С-17А.

Переговоры об их поставках велись с 1998 года. Первый самолёт прибыл в Великобританию 23 мая, второй – 13 июня, шестой – 24 августа 2001 года. В 2008 году эти машины были приобретены министерством обороны страны, и их разместили на авиабазе Бриз-Нортон. В декабре 2009 года ВВС Великобритании заказали седьмой самолёт, его передали заказчику 21 января 2011 года, а к середине марта семь британских С-17А налетали 65 000 часов, с этого же периода началась модернизация первых поставленных самолётов с целью приведения их пилотажно-навигационного оборудования к существующим ныне стандартам.

В феврале 2012 года был заказан ещё один самолёт, он вступил в строй в июле 2013 года. Стоит отметить, что первоначально в 1998 году рассматривалась возможность закупки 25 машин данного типа, которые предполагалось переоснастить двигателями британского производства.

 
Австралийский С-17А в Афганистане. Рядом стоит вертолёт Ми-17

17 августа 2006 года был подписан контракт на поставку четырёх самолётов в Австралию. Первый из них заказчику сдали 28 ноября того же года, второй – 11 мая 2007 года, четвёртый – 18 января 2008 года. Австралия получила пятый, дополнительный, самолёт. Он обошёлся в 320 млн долларов. Самолёты С-17А дислоцируются на авиабазе Эмберли. В числе прочего их используют для доставки войск, различных грузов и боевой техники в Ирак и Афганистан. В настоящее время министерство обороны Австралии приступило к оформлению документов на покупку шестого самолёта.
Контракт на поставку четырёх С-17А в Канаду был подписан 2 февраля 2007 года, первая машина прибыла к северному соседу 8 августа того же года, вторая – 18 октября, четвёртая – 3 апреля следующего года. Машины разместили на авиабазе Трентон, они получили канадское обозначение СС-177.
В середине 2008 года желание приобрести два «Глоубмастера» изъявил Катар, первый из них был поставлен 11 августа следующего года, второй – 10 сентября. Местом их базирования определена авиабаза Эль Удейд. Эта страна имеет опцион на покупку ещё двух С-17А.

 
С-17А на аэродроме антарктической станции Мак-Мёрдо, ноябрь 2006 года

Кроме того, девять стран-членов НАТО (Болгария, Венгрия, Литва, Нидерланды, Норвегия, Польша, Румыния, Словения и Эстония) и две страны-участницы программы «Партнёрство во имя мира» (Финляндия и Швеция) «в складчину» купили для нужд своих ВВС три самолёта данного типа. Первая машина была получена 27 июля 2009 года, две другие – в сентябре и октябре того же года. Местом их базирования выбрана авиабаза Папа (Венгрия).
24 февраля 2009 года было заявлено о намерениях поставить несколько С-17А в ОАЭ, а уже 6 января следующего года подписали контракт на поставку шести машин. Первый самолёт прибыл в эту страну 10 мая 2011 года, второй – в июне, третий – в июле, четвёртый – в ноябре. Пятую и шестую машины поставили в 2012 году. «Глоубмастеры» разместили на авиабазе Минхад.

 
Один из двух катарских С-17А

В мае-июне 2010 года один самолёт данного типа передавался в лизинг Индии для различного рода испытаний в местных условиях. В июне 2011 года был подписан контракт стоимостью 4.1 млрд долларов на поставку в эту страну в 2013-2014 годах десяти С-17А. Их планируется разместить на аэродроме Хиндон, прибытие первого ожидается в июне 2013 года. После поставки всех десяти самолётов, возможно, индийцы закажут дополнительно ещё шесть машин.
В разное время рассматривались возможности поставки самолётов данного типа в ФРГ (12-17 машин), Бельгию, Францию, Италию, Испанию, Японию, Южную Корею (три-четыре), Кувейт (один) и Саудовскую Аравию (восемь).


История мировой авиации