Добро пожаловать!

Мировая Авиация

Военные вертолёты
Гражданские самолёты
Технологии и вооружение
Война в воздухе
Авиация от А до Я
   
 

Новое в авиации

 
   

Some other websites:

Mary Kay products online catalog

Future conceptual cars review


Контакты
логин *:
пароль *:
     Регистрация нового пользователя
 Средний бомбардировщик Не 111

Силуэт Не-111 с его характерным крылом и огромным застеклённым носом стал одним из символов Второй мировой войны - сначала всей Польской кампании, потом блицкрига и Битвы за Англию, затем войны на советско-германском фронте и операций против арктических конвоев. Среди бомбардировщиков люфтваффе были и более совершенные машины.

Также были среди них и выпущенные в большем количестве. Но соперничать с бомбардировщиком Не 111 по известности, способности выполнять самые разнообразные задания и общему вкладу в войну смогут, пожалуй, лишь Ju 87 и Ju 88. Самолёт состоял на вооружении дольше всех других немецких боевых самолётов, пережив конец всей люфтваффе на целых четверть века.
 

 Стратегический бомбардировщик «Вулкан»

«Вулкан» - один из революционных боевых самолётов в мировой авиации и второй стратегический бомбардировщик в знаменитой «V-серии». Сама разработка «Вулкана» проводилась компанией «Авро» в соответствии с тактико-техническими требованиями В35/46, подготовленными британскими ВВС на новый скоростной высотный тяжёлый бомбардировщик.

При этом для обеспечения минимального аэродинамического сопротивления и, соответственно, максимальной скорости полёта мощное бомбовое вооружение самолёта должно было размещаться в бомбоотсеке. После изучения ряда конфигураций разработчик остановил выбор на самолёте, выполненном по схеме, близкой к «летающему крылу»: бомбардировщик спроектирован по схеме «бесхвостка» с фюзеляжем, интегрированным в дельтовидное крыло, и вертикальным стреловидным хвостовым оперением большой площади.
 

 Supermarine Spitfire Mk V-VI. На Мальте и в Австралии

Spitfire Mk V, появившийся в качестве «временной меры» между модификациями Mk II и Mk III, стал одним из самых успешных истребителей частной фирмы «Supermarine». Он служил в Британии и за её пределами в качестве перехватчика и истребителя-бомбардировщика. В конце 1940 года на Spitfire Mk IA K9788 установили двигатель Merlin 45.

Эта машина стала прототипом модификации Spitfire Mk V. На испытаниях, начавшихся в декабре, самолёт продемонстрировал значительное улучшение лётных качеств. Фирма «Rolls-Royce» получила заказ на переделку 46 машин Mk I до стандарта Mk V. Они должны были прослужить лишь до поступлению в эксплуатацию Spitfire Mk III, но Mk V оказался настолько удачным, что от Mk III, ещё не готового к серийному производству, просто отказались. В результате заказ на выпуск 1500 Mk III был переоформлен в заказ на Mk V.
 

 МиГ-29: разработка и прототипы

Последние варианты МиГ-29 внешне очень похожи на прототип, взлетевший 6 октября 1977 года, но, по сути, они являлись новыми самолётами. Разработано немало разных модификаций, таких как морской, экспортный, разные усовершенствованные варианты. 1-й вариант МиГ-29 (заводское обозначение «изделие 9-12») был лишён ряда черт, появившихся у поздних МиГов.

Задержки в разработке на момент первого полёта привели к отказу от РЛС и оптико-электронного комплекса. За первым прототипом 901 последовали ещё три. 902-й поднялся в воздух в декабре 1979 года. Он имел новое носовое шасси (передний амортизатор укоротили и сдвинули назад, чтобы из-под сдвоенных носовых колёс посторонние предметы не попадали в воздухозаборники), вспомогательную силовую установку ГТДЕ-117 и одноствольную пушку ГШ-30-1 калибра 30 мм.
 

 Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon. Создание F-16

Первым пилотам F-16 быстро стало ясно, что эта машина, созданная как лёгкий истребитель, имеет многообещающее будущее. В середине 1960-х годов, когда США наращивали военное присутствие во Вьетнаме, а над Ханоем развернулись воздушные сражения, американские истребители уже стали более тяжёлыми, дорогостоящими и сложными.

Основной американский истребитель F-4 Phantom II представлял собой громоздкую машину с отклонёнными вниз консолями крыла и хвостового горизонтального оперения, оснащённую двумя двигателями, имевшую экипаж из двух человек и требовавшую больших объёмов техобслуживания. В то время ВВС США вообще увлеклись тяжёлыми и сложными машинами, предполагая в будущем эксплуатировать смешанный парк в составе самолётов F-4 и F-111.
 

 Lockheed F-117 Nighthawk. Введение

Необычный внешний вид, использование суперсовременных технологий снижения заметности и блестящие результаты боевого применения во время операции «Буря в пустыне» сделали F-117 одним из самых известных самолётов в мире. Эта машина была способна проникнуть в воздушное пространство противника и поразить его жизненно важные объекты.

При этом при выполнении боевого задания, F-117 не боялся быть обнаруженный средствами ПВО. Разработка F-117 была окутана покровом секретности, поэтому его показ в 1988 году оказался сенсацией и вызвал у публики живой интерес. Почти 20 лет спустя самолёт сняли с вооружения, но он оставил заметный след в истории военной авиации.
 

 Экспортные модификации McDonnell Douglas F-4 Phantom II

Некоторые из модификаций Phantom, созданных на базе ряда самолётов, состоявших на вооружении ВВС, ВМС и Корпуса морской пехоты (КМП) США, изначально предназначались только для зарубежных дружественных заказчиков. Великобритания, Германия и Япония получили машины, построенные точно в соответствии с их требованиями.

В переработанной носовой части RF-4F находилась многочисленная разведаппаратура, позволявшая самолёту эффективно вести тактическую разведку с малых и средних высот. Также F-4 были самыми известными и многочисленными самолётами, принимавшими участие во вьетнамской войне. Они состояли на вооружении подразделений ВМС, ВВС и КМП США.
 

 McDonnell Douglas F-4 Phantom II. Введение

В течение почти двух десятилетий двухместный F-4 Phantom являлся одним из лучших истребителей в мире, хотя его предком был ударный самолёт, от которого отказались те, кто потом сделал F-4 основой своей авиационной мощи. История F-4 Phantom началась в те времена, когда фирма «McDonnell» проиграла конкурс фирме «Vought».

Задетый неудачей, Джеймс Макдонелл поручил своей команде разработчиков, руководимой Германом Берки, создать такой самолёт, от которого не сможет отказаться авиация ВМС. В результате на собственные средства компании был создан многоцелевой самолёт большой дальности F3H-G.
 

 Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon на службе в ВВС США

Парк самолётов F-16 Fighting Falcon самый обширный в ВВС США. Он насчитывает ровно 2231 боевую машину, приобретённую Боевым авиационным командованием (ранее - Тактическое авиационное командование) с декабря 1976-го по январь 2009 года. Самолёты остаются на службе в Национальной гвардии и в ВВС США в Европе.

Первый серийный F-16A модификации Block I был принят Тактическим авиационным командованием (ТАС) 17 августа 1978 года. Первым боевым подразделением, принявшим самолёт на вооружение в январе 1979 года, стало 388-е тактическое истребительное авиакрыло на базе ВВС Хилл, штат Юта.
 

 Fairchild A-10 Thunderbolt II. Развитие

После жестокого урока, полученного во Вьетнаме, военно-воздушные силы Соединённых Штатов попытались создать новый штурмовик, способный выживать в современных сражениях. Сама программа экспериментального штурмовика (АХ) была начата в июне 1966 года с целью замены успешного, но устаревшего штурмовика Skyraider.

Тактико-технические требования к новому штурмовику были опубликованы в сентябре того же года. 6 марта 1967-го ВВС разослали тактико-техническое задание (RFP) на самолёт АХ в 21 авиастроительную фирму. 2 мая ещё до получения ответов были заключены контракты на исследовательскую часть работ с компаниями «General Dynamics», «Grumman», «Northrop» и «McDonnell». Они должны были выбрать вооружение для самолёта, место его размещения, а также способы защиты топливной, гидравлической и иных систем.
 


История мировой авиации